Historia Urbana

Germán Rodrigo Mejía Pavony (Pontificia Universidad Javierana de Colombia, Bogotá).

El artículo estudia la instauración de los marcos de la memoria nacional en Bogotá a fines del siglo XIX y principios del XX. Aunque en el Cementerio de la Ciudad ya se desarrollaba un programa de esculturas estatal, fue hasta 1870 que tomó forma la acción deliberada de convertir el espacio público en un texto de “historia patria”, esto incluyó nomenclatura de calles, cambio de nombres coloniales de plazas, aparición de “jardines de la república” y ubicación de esculturas en diversos lugares. Mientras la ciudad se convertía en centro político de la nación, el espacio urbano se transfiguró en soporte de la memoria colectiva.

La formación del Área Metropolitana de Centro Occidente se remonta al año de 1975 cuando el Departamento de Planeación Nacional promovió la conformación de lo que entonces se denominaba “Área Metropolitana de Pereira”, la cual estaría integrada por los municipios de Pereira y Dosquebradas, Santa Rosa de Cabal y La Virginia. Apenas tres años antes, en 1972, Dosquebradas se había erigido como municipio escindiéndose de Santa Rosa de Cabal gracias al impulso que le dio la élite política de Pereira que recientemente había logrado, junto a 12 municipios más, crear al Departamento de Risaralda en un arduo proceso de tensión y confrontación política que produjo la división del viejo Caldas en 1967.

Hace algo más de cien años, a comienzos del siglo XX, en la ciudad de Burgos empezaban a detectarse algunos indicios de los avances de la modernización y se soñaba con el progreso. Mientras en otras ciudades españolas la industrialización había conllevado ya notables transformaciones, en la capital castellana se dibujaba aún un panorama claramente preindustrial. El comienzo de la industrialización fue tardío y estuvo lastrado por la falta de capitales locales inversores, más orientados a las rentas que al negocio industrial. En cuanto a los recursos y materias primas existentes en el entorno de la provincia, pese a realizarse diferentes intentos por su puesta en valor, tampoco consiguieron iniciar el proceso. Y, además, el tímido y complejo arranque industrial sufrió múltiples dificultades relacionadas con la falta de infraestructuras y abastecimientos energéticos, la complejidad de implantar las nuevas maquinarias y la realidad de un mercado local aún débil y con escasa capacidad de crecimiento.

Este artículo se desprende de la investigación: "El despegue económico de Pereira. Una historia sobre la interacción del sector rural tradicional el café y la economía urbana"; el cual fue parte del proyecto "La calle de la Fundación, una calle con talla mundial", nanciado por In pereira (agosto, 2015) y que estuvo bajo la dirección del Ing. Hernán Roberto Meneses Marín.

Uno de los temas recurrentes en la historia del centro occidente colombiano del siglo XIX, es la descripción de poblamiento espontáneo interpretado como la “colonización antioqueña”. Así mismo, se ha estudiado el conflicto que generó el choque de campesinos y concesionarios de tierras presentes en dicho proceso de colonización. Sin embargo, quedan por atender con mayor profundidad interrogantes como ¿de qué manera se instaló el Estado en los nuevos espacios? y ¿cuáles fueron las instituciones que hicieron la tarea del Estado en los procesos de colonización? Para responder a estas preguntas de una manera sintética, el presente texto pretende demostrar que la presencia de pueblos, o fundaciones” en los procesos de apertura de la frontera agraria del centro occidente colombiano, reflejaron el esfuerzo por desplegar la presencia del Estado sobre un territorio “nuevo” y de frontera.

ABSTRACT The formation of contemporary industrial societies can not be understood, nowadays, without the presence of huge contingents of immigrants who arrived at the new cities to carve out a professional and familiar future. Within this important process, women' participation was determining as much as in volume, presence in regular or submerged labour market, like helping to their families integration in new hostile spaces. This article tries to rescue this silence that classic historiography has imposed to women in a double condition of immigrants and workers. Country. 19 th and 20 th centuries.

Un itinerario laboral diferente para La formación de las sociedades industriales contemporáneas no pueden entenderse hoy en día sin la presencia de enormes contingentes de inmigrantes que llegaron a las nuevas ciudades para labrarse un futuro laboral y familiar. Dentro de este importante proceso, la participación de las mujeres fue determinante tanto por su volumen, como por su presencia en el mercado laboral-oficial o sumergido-, como por su ayuda a la inserción de sus familias en un nuevo medio hostil. Este artículo pretende rescatar del silencio que la historiografia clásica ha impuesto a las mujeres en su doble condición de inmigrantes y trabajadoras.

Este artículo analiza los cambios urbanos que introdujo el ferrocarril en la Ciudad de México entre la década de 1870 y los inicios de la de 1960. En particular se ocupa de la implantación, operación y reconfiguración de las vías férreas, los talleres de mantenimiento, almacenes, patios de maniobra, estaciones de pasajeros y de carga, cuyas modificaciones culminaron en la década de 1950 con la construcción de la Terminal del Valle de México y la estación multimodal de Pantaco. Se plantea que la historia de las terminales ferroviarias es la historia de los efectos modeladores sobre la ciudad por el tráfico cotidiano de los trenes por calles y cruceros. Ello se conformó mediante una diversidad de
obras que, en su conjunto, estaban destinadas a dotar a la capital de capacidades para su abastecimiento, industrialización y especialización en la carga, lo cual le restó posibilidades al ferrocarril como transporte masivo de pasajerosy, en cambio, se fomentó el uso del automóvil.
Palabras clave: urbanismo, infraestructura, ferrocarril, México, Valle de México

«У межиріччі Буга і Бужка, ніби Месопотамія, сидить Меджибіж, що про саму суть цього міста свідчить», – писав у 1585 р. королівський історик і географ Станіслав Сарницький. Як у біблійному Вавилоні, столиці прадавнього світу, перетнулися між собою в Меджибожі народи і релігії, мови і традиції, інтереси держав і шляхи купців, європейський Захід і азійський Схід. Володіти Меджибожем було мрією, життя в ньому обіцяло успіх воїну й ремісникові, панові і жебраку, лихварю і книжнику-чудотворцю...

En este artículo se reconstruyen los procesos de trans-formación de las denominadas antiguas periferias de la Ciudad de Buenos Aires en relación al contexto metropolitano. Este pro-ceso ha distado de ser homogéneo, dando como resultado una corona de barrios porteños-que limitan con su conurbación-y, pese a compartir la integración tardía a la ciudad central, han adoptado dinámicas y lógicas particulares. Proponemos desentrañar mediante un análisis sociológico e histórico los factores que han influido en estos procesos de con-figuración territorial desigual. Consideramos que las dinámicas actuales de estos barrios son tributarias de sus procesos de configuración, en los cuales se han priorizado diferentes modos de producción de ciudad. Palabras clave. Configuración socioterritorial, desigualdades urbanas, políticas urbanas, historia urbana, Ciudad de Buenos Aires, expansión territorial.

El propósito del artículo es reconsiderar el papel cumplido por el presidente Rafael Reyes (1904-1909) en el proceso de modernización urbana de Bogotá, a la luz de lo sucedido en esos años en el seno de la administración local. Metodológicamente, el análisis se fundamentará en un examen de fuentes primarias y secundarias con el fin de comprender lo ocurrido en la ciudad desde una perspectiva multidimensional, es decir, correlacionando los cambios experimentados en materia urbanística con los factores políticos, económicos y sociales que permearon esa realidad. La conclusión principal a la que se llegó es que el centralismo dictatorial, instaurado durante el Quinquenio, subordinó la administración municipal bogotana a los intereses del poder central. Tal situación generó que en la época se emprendiera una lucha por la autonomía local que fue utilizada por la oposición para desprestigiar al régimen y propiciar la salida de Rafael Reyes al exilio.

La investigación dialoga con los estudios más relevantes sobre Bogotá con miras a incentivar la discusión académica y proponer nuevas interpretaciones sobre la historia urbana bogotana. En tal dirección, se demuestra que la capital que entró al siglo XX no puede concebirse en los mismos términos que las ciudades burguesas descritas por la historiografía latinoamericana de los años setenta.

Combinando con rigor el método histórico y la sociología urbana, en este libro se realiza un excepcional tratamiento de diversas fuentes para presentar una original y sólida interpretación del proceso de modernización que evidenció Bogotá a lo largo de la primera mitad del siglo XX. El análisis llevado a cabo demuestra que el caso bogotano está nutrido de numerosas contradicciones que lo diferencian del resto de las urbes modernas latinoamericanas.

El desarrollo del mundo urbano constituye un fenómeno clave en el desenvolvimiento de la población durante el periodo contemporáneo. La historia de cada ciudad presenta singularidades, pero todas debieron hacer frente a parecidas problemáticas. Este libro aborda algunas de estas cuestiones en un amplio ámbito de ciudades, situadas en España (Bilbao, Barcelona, Torrelavega), México (Orizaba, Veracruz; Valladolid, Michoacán), Brasil (Río de Janeiro, Parahyba, Natal) y Argentina (Córdoba, Mar del Plata). Permite comprobar la homogeneidad de situaciones que se plantean en la modernización de las ciudades y la coincidencia de algunas soluciones propuestas. Ámbitos urbanos tan distintos componen un escenario diverso, con diferencias culturales y dinámicas históricas propias, pero que vivieron experiencias similares en sus rasgos fundamentales. Su estudio nos aproxima a la riqueza de estos procesos históricos. En las investigaciones que aquí se recopilan se ha rehuido la historia monográfica de cada ciudad, para analizar elementos compartidos en su modernización-creación de infraestructuras, construcción de imaginarios colectivos, formación de ámbitos sociales y problemáticas demográficas-que permitan comprender los problemas de la construcción urbana.

Este artículo tiene como objetivo mostrar que el tiempo de ocio y de trabajo en las calles no estuvo escindido en el caso de los niños de sectores populares en Ciudad de México en la década de 1930. A pesar de que los gobiernos posrevolucionarios dedicaron esfuerzos en construir una imagen moderna de la ciudad —lo cual implicaba borrar a los menores de los sectores populares del espacio público— los niños continuaron circulando por el espacio urbano. En ese sentido, este texto busca reflexionar acerca de la relación de los menores y la ciudad a partir de la historia social.