Arquitectura y urbanismo

Resumen: El objetivo del presente artículo es realizar un análisis de las viviendas construidas en Madrid por el Patronato de Casas Militares tras su fundación por el General Leopoldo de Saro el 25 de febrero de 1928 hasta el fin del periodo de la autarquía en 1959. Se realizará una comparación con las viviendas sociales construidas en el mismo periodo.

Abstract: The present article tries to analyse the houses constructed in Madrid by the Fundation of Military Houses after its founding by General Leopoldo de Saro on February 25th, 1928 to the end of the period of autarky in 1959. They will be compared with the social housing built in the same period.

In 1929, Europe had a problem of homelessness. Frankfurt was held in the II CIAM, with the title Die Wohnung für das Existenzminimum, the "Housing for subsistence." Fernando Garcia Mercadal organized in Spain the "Minimum housing competition". The result is a rich graphic repertoire but “not-so-minimal” dwellings. After seeing the result Amos Salvador published his research about the social housing problem. In 1928, Amos and Fernando Salvador, Juan de Zavala and Jose Maria Rivas, won a competition at the Patronato de Casas Militares. They projected in Burgos a total of 24 different types of houses in an interesting exercise of typological experimentation.

Resumen A lo largo de la historia de la humanidad siempre ha existido el interés por saber cómo serían las ciudades en el futuro. Pero, ¿cómo ha ido cambiando la forma de representarlas a lo largo del siglo XX? El protagonismo de las innovaciones tecnológicas y en especial de los transportes a inicio de siglo, los nuevos materiales y la carrera espacial de mediados o el posterior desarrollo de técnicas digitales; la búsqueda de nuevos modelos urbanos y las nuevas maneras de concebir las ciudades han influido en la forma de representarlas. Desde los tradicionales planos o perspectivas urbanas dibujadas a los collages, maquetas, instalaciones, fotomontajes a la actual virtualidad digital y la liberación de la forma gráfica, las imágenes de las nuevas ideas urbanas son herederas de cada momento cultural y tecnológico en que se engloban. Pero a partir de los años 90, en ocasiones las nuevas formas no están desarrolladas por los seres humanos que se supone que habitarían las ciudades proyectadas y la búsqueda y consecución de imágenes impactantes y fáciles de vender señala un profundo cambio en el discurso hasta entonces desarrollado.

La presente comunicación pretende realizar un análisis sobre las viviendas construidas por el Patronato de Casas Militares en el municipio de Madrid desde su fundación el 25 de febrero de 1928 hasta el fin del periodo de la autarquía en 1959.  El objetivo fundamental es indagar y dar a conocer las viviendas construidas por los Patronatos de Casas Militares a lo largo de dos periodos fundamentales de la historia de  España: antes de la Guerra Civil, y el periodo de la autarquía, abarcando los años de 1928 a 1959. Se comprueba si las especiales características de las viviendas militares las separan, como generalmente se asume, de las viviendas sociales construidas en las mismas etapas históricas.

En la década del cuarenta en Mendoza, al igual que en el resto del mundo, se superponen formas heterogéneas. En la provincia se debatió sobre urbanismo, estilo, sistemas constructivos, el problema habitacional de los sectores populares, patrimonio arquitectónico e histórico y soluciones ambientales. Se crearon organizaciones que permitieron a los ciudadanos canalizar sus inquietudes y desde la Universidad se planteó la formación de una Carrera de Arquitectura que se diluyó con el tiempo. En esa década trabajaron varios arquitectos que dejaron una marca fuerte en el paisaje urbano mendocino. En este trabajo se planteó estudiar y mostrar los distintos debates sobre estos temas, así como la labor de los arquitectos más importantes.

En 2009 se cumplieron cien años del Gran Plan para la Ciudad de Chicago de Burnham y Bennett, propuesta visionaria para el ordenamiento urbanístico de una de las ciudades con mayor velocidad en su crecimiento demográfico y expansión territorial de la historia moderna. Dada la escala de su desarrollo y el número creciente de edificios y complejas infraestructuras construidas en los primeros años del siglo XX, se observa que la ciudad fue el centro de la innovación tecnológica para los orígenes de la arquitectura y el urbanismo modernos. Con la implementación de soluciones a las necesidades de espacio habitable y rentabilidad económica para el comercio mediante la densificación constructiva, se derivaron nuevos programas funcionalistas con la creación de lo que ahora conocemos como el rascacielos, vuelco tecnológico de la forma y estructura, y aportación fundamental al progreso, incluso antes de que estos fueran ensayados y construidos en otra gran urbe, Nueva York.

El hogar es el último espacio en el que la mayoría de la población es capaz de ejercer algún tipo de control. Hoy, sin embargo, en tiempos en que las casas son objetos de especulación inmobiliaria, activos que se compran en el presente para vender a un mayor precio en el futuro, los vínculos entre la casa y el tiempo parecen artificiales. En este ensayo, reflexiono sobre la complejidad de imaginar la casa, el hogar y el habitar. Disponible en: https://www.arquine.com/variaciones-del-hogar/Ar rq qu Arquine https://www.arquine.com/variaciones-del-hogar/

No todo lo que nos afecta se encuentra operando en un plano evidente. También lo que nos afecta se encuentra presente en un plano sutil. Y para poder entender cuáles Realidades se están construyendo a diario y cómo estas afectan a los Cuerpos (y, especialmente, cuál es nuestra participación en dichas construcciones), será necesario percibir qué es lo que ya se está “diciendo” en determinados espacios públicos de las ciudades. Es decir, investigar cuáles relatos se están com-poniendo a diario en cada con-texto; tanto al respecto de los saberes instaurados que nos informan cómo debemos habitar y relacionarnos en las distintas partes de una ciudad, como también al respecto de cuáles desvíos son generados cotidianamente por los Cuerpos que las habitan, entendiendo estos desvíos como relatos otros que desbordan los saberes normatizantes, expandiendo y actualizando las posibilidades de accionar. Y para ello hará falta “escuchar” con algo más que con los oídos. Una escucha sensible, a través del Cuerpo todo. Para desde allí poder, a través de la Performance en espacios públicos, participar de la com-posición de otros y posibles relatos que posibiliten la activación de desvíos a las normas con la intención de habitar la ciudad de una manera más relacional y menos utilitaria.
Por lo menos si tenemos la intención de sumarnos a la com-posición de relatos junto-con las personas que por allí transitan y vivencian, evitando caer en la im-posición de relatos producidos por acciones artísticas que, siendo preconcebidas a la distancia, son llevadas hacia los espacios públicos sin detenerse previamente a “escuchar” lo que allí ya se estaba diciendo.

Planear, en el sentido común, remite al plan de acción de un actor para llegar a un determinado
objetivo. Aquí, aplicamos esta concepción al campo de las intervenciones sobre el espacio en
general y sobre la ciudad en particular y analizamos qué lugar se le ha dado al caminar en estas
intervenciones. Esta presentación propone una generalización a partir de datos empíricos y
bibliográficos enfocados en ciudades de Francia, Europa, Estados Unidos, México y América latina.

La contribución de los sistemas de transporte al doble objetivo de mejorar la movilidad para mejorar la calidad de vida, no se puede
limitar a une oferta concebida desde un punto de vista esencialmente técnico. Es necesario colocar los usuarios al centro del sistema, y esto solo se puede lograr con el analisis preciso de lo que hacen los usuarios. Se requiere entender la heterogeneidad de sus necesidades y la diversidad de sus acciones, para que el sistema de transporte se beneficie de la creatividad de los usuarios en lugar de considerarla como una perturbación y para elaborar políticas que anticipen los cambios anunciados por nuevos usos.
La calidad de vida es producida por los usuarios: el sistema de transporte más adecuado es él que ofrece más posibilidad de generar esta calidad por los usuarios. Esto implica invertir en el conocimiento de los comportamientos y sus motivos.

Hace 10 años los parques de las ciudad de Bogotá le pertenecían al ciudadano. Desde entonces, las alcaldías han iniciado una serie de intervenciones que han alejado a la gente de sus parques y alienado su sentido de pertenencia, causando que no nos sintamos emocionalmente conectados con la ciudad. Le hemos dado la espalda y abandonado nuestra naturaleza. El objeto de esta ponencia es abrir un espacio de reflexión que motive a la acción para lograr restablecer el papel de los espacios verdes de la ciudad como el corazón que integra el compartir de las personas a través del medio ambiente.

En este año 2019, han sucedido varios hechos sobre los parques, humedales y cerros que han despertado una conciencia colectiva y que han puesto en guardia a comunidades, abriendo el camino a nuevos lideres comunales que quieren encauzar el sentimiento de frustración e impotencia a uno de protección hacia el patrimonio ecológico de la ciudad.

Partiendo de la experiencia del Parque Japón, los desaciertos del IDRD y de la Alcaldía en este proyecto, un grupo de ciudadanos, basicamente arquitectos y urbanistas, nos reunimos para ver que podíamos hacer en pro de los parques y humedales de la ciudad. Aquí hay un esbozo del camino que seguimos y lo que proponemos para que por medio del derecho y deber consagrado en la Constitución Política de Colombia sobre la Participación Ciudadana, se logre una apropiación del espacio público por parte de las comunidades.

Este momento no se puede desperdiciar. Es la oportunidad perfecta para que arquitectos y urbanistas retomemos la conciencia de lo que es crear ciudad; armar, formar, diseñar espacios para unas comunidades hambrientas de naturaleza, aire puro, verde y por ende relajación, tranquilidad, descanso y sobre todo pertenencia y amor a nuestra ciudad.

Livability reflects the quality of the person-environment relationship, namely how well the built environment or the available services in a city fulfill the residents' needs and expectations. We argue that livability assessment can aid the implementation of certain New Urban Agenda (NUA) goals by providing a flexible way to assess urban environments and their quality. However, a reliable and transferable assessment framework requires the key elements of livability to be defined in such a way that measurable factors adequately represent the person-environment relationship. As an innovative approach, we determined key livability elements accordingly and asked over 400 residents worldwide to evaluate their urban environments using these parameters. Thereby, we could calibrate the livability assessment workflow by including personal aspects and identifying the most relevant livability factors through an ordinal regression analysis. Next, we performed relational-statistical learning in order to define the individual and combined contribution of these statistically significant factors to the overall livability of a place. We found that urban form and mobility-related factors tend to have the highest influence on residential satisfaction. Finally, we tested the robustness of the assessment by using geospatial analysis to model the livability for the city of Vienna, Austria. We concluded that the workflow allows for a reliable livability assessment and for further utilization in urban planning, improving urban quality by going beyond simple city rankings.

El presente libro, es resultado de un esfuerzo compartido y colegiado
entre académicos, docentes, investigadores y profesionales del
urbanismo, la arquitectura, la sociología, la comunicación, los estudios
urbanos y otras disciplinas que se ponen de acuerdo para abordar la
realidad urbana y la ciudad desde una perspectiva multidisciplinaria.
El libro, representa la solidaridad de quienes de manera atenta y
cuidadosa, aceptaron ser conferencistas dentro de las jornadas de
trabajo de la segunda edición del “Seminario permanente: La ciudad
posible 2018”, organizado por el Instituto Municipal de Investigación y
Planeación en el año 2018.
Este tipo de esfuerzos institucionales es una apuesta para
pensar la ciudad actual, que vive una serie de problemáticas sociales,
económicas, urbanas y ambientales que ponen en jaque a los
gobiernos locales por ser estos, los que tienen mayor proximidad con
los habitantes de la ciudad. Por ello, se decidió dar continuidad a las
jornadas de trabajo del Seminario para que de manera directa y
abierta a la población interesada en estas temáticas, pueda escuchar y
dialogar de primera mano con especialistas nacionales y extranjeros
que comparten sus experiencias y trayectoria profesional para
encontrar posibles soluciones a los nuevos fenómenos urbanos que
experimentan las ciudades como Juárez.
Este libro representa el compromiso de abrir a la ciudadanía
un espacio de reflexión y análisis para colocar de manera actualizada
los cambios y tensiones a los que se enfrenta la condición urbana de la
ciudad. También significa el promover una cultura de la participación a
través de estos foros y talleres donde se abordan y comparten

Esta publicación es una guía práctica de todos los movimientos arquitectónicos desde la época clásica hasta la actualidad.

Ismos es una introducción amena y sencilla a las grandes tendencias que conforman la historia de la arquitectura. Concebida como un manual conciso, atractivo y de fácil manejo para todos aquellos que disfrutan contemplando una obra arquitectónica